L.I.T. STAWIA NA ALTERNATYWNE NAPĘDY
W nowo nabytych ciężarówkach LNG nie tylko mniej pyłów drobnych dostaje się do powietrza, ale także hałas zmniejsza się o około połowę, a zużycie paliwa przez pojazdy jest niższe.
Pan Robert Hennemann, Kierownik ds. Zarządzania Personelem Kierowców, oraz Pan Ingo Schreiber, Członek Zarządu L.I.T. AG, chętnie odwiedzają sad.
Zrównoważona gospodarka nie jest możliwa bez zrównoważonej logistyki. Znaczenie branży w łańcuchu wartości wielu przedsiębiorstw jest zbyt duże. Alternatywne napędy, a tym samym odejście od paliw kopalnych, takich jak benzyna i olej napędowy, to sposób na bardziej oszczędne gospodarowanie zasobami w transporcie. Jako innowacyjny dostawca usług logistycznych towarzyszymy tej zmianie od samego początku. Dlatego w połowie 2019 roku uruchomiliśmy nasze pierwsze cztery ciężarówki napędzane skroplonym gazem ziemnym (LNG) i kontynuujemy rozbudowę naszej floty LNG. Pojazd napędzany sprężonym gazem ziemnym (CNG) jest u nas w użyciu już od dłuższego czasu.
Naszymi ciężarówkami LNG marki Iveco transportujemy m.in. części dla naszych klientów z branży Automotive. Na przykład trzy z nich kursują na trasie między Lipskiem a Laichingen. Pojazd CNG jest wykorzystywany w logistyce napojów i jeździ w transporcie lokalnym w Bremie. Po początkowych problemach z oprogramowaniem, nasi kierowcy są dziś w pełni zachwyceni nowymi ciężarówkami. »Dzięki obecnemu wykorzystaniu pojazdów LNG podjęliśmy pierwsze kroki w kierunku czystego transportu«, zapewnia Pan Claas Bunjes, Kierownik ds. Mobilności i Rozwiązań Cyfrowych.
Pojazdy LNG wyróżniają się przede wszystkim korzyściami dla środowiska. Na przykład emisja CO2 jest od dziesięciu do 15 procent niższa niż w przypadku paliw kopalnych. Jeszcze bardziej imponujące jest to, że do powietrza dostaje się o 95 procent mniej pyłów drobnych. Hałas również zmniejsza się o około połowę, a zużycie paliwa przez pojazdy LNG jest niższe. Pomimo wysokich kosztów zakupu, amortyzują się one już po krótkim czasie.
Największym wyzwaniem w eksploatacji pojazdów napędzanych LNG przez długi czas była słaba infrastruktura. W międzyczasie sieć stacji paliw została znacznie rozbudowana, a kierowcy mogą zaopatrywać się w LNG i CNG dla swoich ciężarówek na około 30 stacjach – według Niemieckiej Agencji Energetycznej, lokalna infrastruktura ma zostać rozbudowana do około 50 stacji do końca 2020 roku. Celem jest zainstalowanie co najmniej 200 stacji LNG do 2025 roku.
Dlatego możemy już używać pojazdów na znacznie większej liczbie tras niż krótko po ich zakupie. Po dokładnym instruktażu, podczas którego wyjaśniane są pewne specyficzne cechy, proces tankowania nie jest bardziej skomplikowany niż w przypadku innych paliw. Kierowcy muszą na przykład pamiętać, że rozróżnia się ciepłe (-130 do -120° C) i zimne LNG (ok. -150° C). Nasze ciężarówki preferują ciepłe LNG. Gdy skroplony gaz ziemny jest zbyt zimny, ciśnienie w zbiorniku spada. Pojazdy muszą wtedy stać tak długo, aż ciśnienie się ustabilizuje. Dlatego na tych pojazdach mogą być zatrudnieni tylko odpowiednio przeszkoleni kierowcy, którzy podczas tankowania noszą również sprzęt ochronny.