MŁODZI PRACOWNICY L.I.T. TESTUJĄ SYSTEM WSPOMAGANIA
W CIĘŻARÓWCE DLA PRAKTYKANTÓW
Daria Ruginis, stażystka Nordwest-Zeitung, i Marvin Möhlmann, praktykant L.I.T. Gruppe, stoją w martwym polu naszej ciężarówki.
Nowoczesna technologia potrafi wiele i może stać się ważnym pomocnikiem w życiu codziennym. Tak jest na przykład z asystentem skrętu dla ciężarówek, o którym obecnie wszyscy mówią. Ma on zapobiegać poważnym wypadkom między pojazdami ważącymi tony a rowerzystami lub pieszymi. Wypadkom, które nierzadko kończą się tragicznie i zdarzają się, gdy słabszy uczestnik ruchu znajduje się w martwym polu ciężarówki i zostaje przeoczony podczas manewru skrętu. Redakcja Nordwest-Zeitung gościła u nas i poprosiła o wyjaśnienie technologii.
Alexander Thon, który w momencie wizyty był w drugim roku szkolenia na kierowcę zawodowego, często jeździ naszą ciężarówką dla praktykantów. Pojazd – ultranowoczesny Actros Edition 1 firmy Mercedes Benz – jest przestronny i wyposażony w najnowocześniejszą technologię. Co od razu rzuca się w oczy: ciężarówka nie ma już dużych lusterek zewnętrznych. Zamiast tego ma kamery, które pokazują bok pojazdu i przestrzeń drogową na ekranie w kabinie kierowcy. »Zaletą jest to, że martwe pole jest dzięki temu prawie całkowicie wyeliminowane«, wyjaśnia Pan Thon. »Kamera wykrywa rowerzystów i pieszych. Na ekranie pojawia się trójkąt ostrzegawczy, jeśli ktoś się tam znajduje.« Gdy robi się ciasno, rozlega się sygnał akustyczny, którego nie można przeoczyć. Ważne jest również śledzenie naczepy. »Kamera pokazuje mi koniec naczepy na zakręcie, dzięki czemu zawsze mam pełny przegląd«, mówi Pan Thon.
Nasz praktykant wie jednak również: technologia nie zastępuje uważnego kierowcy. Kierowca nie może bezwarunkowo polegać na tym, że sygnał ostrzegawczy z asystenta skrętu się włączy. Robert Hennemann, który odpowiada u nas za działalność operacyjną L.I.T. Cargo, również zwraca uwagę: »Asystent skrętu nie jest gwarancją.« Kierowcy i wszyscy inni uczestnicy ruchu muszą o tym pamiętać, dlatego ostrożność w ruchu drogowym jest zawsze ważna. Asystenci skrętu wspomagani kamerami są dostępni dla ciężarówek jako pakiet doposażeniowy już od dłuższego czasu. Systemy montowane seryjnie są dostępne dopiero od niedawna. »Są to nowsze wersje, które mogą również ingerować w układ hamulcowy i nie tylko emitują sygnał ostrzegawczy. System wtedy również hamuje. Należy to sobie wyobrazić jak asystenta utrzymania pasa ruchu w samochodzie osobowym«, relacjonuje Pan Hennemann.
Od 2020 roku wszystkie nowe rejestracje u nas będą wyposażone w taki system, wie Pan Hennemann. Od 2022 roku obowiązuje w całej UE obowiązek stosowania asystentów skrętu dla autobusów i ciężarówek w nowych typach pojazdów. Od 2024 roku wszystkie nowe pojazdy muszą być w nie wyposażone. Starszych pojazdów nie chcemy doposażać, jak wyjaśnia Pan Hennemann: »Zajmowaliśmy się tym, ale technologia nie była jeszcze przekonująca, a u nas udział kilometrów przejechanych autostradami jest bardzo wysoki i wynosi 97/98 procent. Przypadki, w których system wspomagania skrętu jest sensownie wykorzystywany, są u nas obecnie bardzo nieliczne.« Obecnie tylko ciężarówka dla praktykantów jest tak szeroko wyposażona. Nasz przyszły kierowca zawodowy cieszy się, że uczy się na tak nowoczesnej ciężarówce. Najbardziej rzucającą się w oczy cechą ultranowoczesnego wyposażenia jest z pewnością to, że ciężarówka dla praktykantów nie ma już dużych lusterek zewnętrznych, ale za to kamery, które pokazują bok pojazdu i przestrzeń drogową na ekranie w kabinie kierowcy. Entuzjazm Pana Alexandra Thona wzrósł jeszcze bardziej, gdy wezwaliśmy naszych praktykantów do wybrania ulubionego projektu pojazdu i zgłoszenia swoich pomysłów. Dzięki ich kreatywnemu wkładowi ciężarówka dla praktykantów jest prawdziwym hitem: widnieje na niej nie tylko nasz wzór płytek w typowych dla L.I.T. kolorach, ale także nasze motto szkoleniowe: »Bist du lit?«
Alexander Thon,
Praktykant na kierowcę zawodowego
Sześciu naszych młodych pracowników osobiście odebrało nową ciężarówkę dla praktykantów w fabryce Mercedes-Benz w Wörth i tam otrzymało obszerne szkolenie z zakresu technologii. Teraz w pełni samodzielnie zajmują się pojazdem, realizowanymi nim transportami i dyspozycją. Fakt, że dzięki temu bezpośrednio ponosi odpowiedzialność, jest dla Pana Thona dużym plusem podczas jego szkolenia. Dla niego bycie kierowcą zawodowym to praca marzeń. »Złożyłem podanie, obejrzałem wszystko, są tu ultranowoczesne pojazdy«, opowiada Pan Thon. »Praca w L.I.T. jest urozmaicona. Porównałem, jakie są firmy spedycyjne i to jest najlepsza firma szkoleniowa dla mnie.«
Alexander Thon, który w momencie wizyty był w drugim roku szkolenia na kierowcę zawodowego, często jeździ naszą ciężarówką dla praktykantów. Pojazd – ultranowoczesny Actros Edition 1 firmy Mercedes Benz – jest przestronny i wyposażony w najnowocześniejszą technologię. Co od razu rzuca się w oczy: ciężarówka nie ma już dużych lusterek zewnętrznych. Zamiast tego ma kamery, które pokazują bok pojazdu i przestrzeń drogową na ekranie w kabinie kierowcy. »Zaletą jest to, że martwe pole jest dzięki temu prawie całkowicie wyeliminowane«, wyjaśnia Pan Thon. »Kamera wykrywa rowerzystów i pieszych. Na ekranie pojawia się trójkąt ostrzegawczy, jeśli ktoś się tam znajduje.« Gdy robi się ciasno, rozlega się sygnał akustyczny, którego nie można przeoczyć. Ważne jest również śledzenie naczepy. »Kamera pokazuje mi koniec naczepy na zakręcie, dzięki czemu zawsze mam pełny przegląd«, mówi Pan Thon.
Nasz praktykant wie jednak również: technologia nie zastępuje uważnego kierowcy. Kierowca nie może bezwarunkowo polegać na tym, że sygnał ostrzegawczy z asystenta skrętu się włączy. Robert Hennemann, który odpowiada u nas za działalność operacyjną L.I.T. Cargo, również zwraca uwagę: »Asystent skrętu nie jest gwarancją.« Kierowcy i wszyscy inni uczestnicy ruchu muszą o tym pamiętać, dlatego ostrożność w ruchu drogowym jest zawsze ważna. Asystenci skrętu wspomagani kamerami są dostępni dla ciężarówek jako pakiet doposażeniowy już od dłuższego czasu. Systemy montowane seryjnie są dostępne dopiero od niedawna. »Są to nowsze wersje, które mogą również ingerować w układ hamulcowy i nie tylko emitują sygnał ostrzegawczy. System wtedy również hamuje. Należy to sobie wyobrazić jak asystenta utrzymania pasa ruchu w samochodzie osobowym«, relacjonuje Pan Hennemann.
Od 2020 roku wszystkie nowe rejestracje u nas będą wyposażone w taki system, wie Pan Hennemann. Od 2022 roku obowiązuje w całej UE obowiązek stosowania asystentów skrętu dla autobusów i ciężarówek w nowych typach pojazdów. Od 2024 roku wszystkie nowe pojazdy muszą być w nie wyposażone. Starszych pojazdów nie chcemy doposażać, jak wyjaśnia Pan Hennemann: »Zajmowaliśmy się tym, ale technologia nie była jeszcze przekonująca, a u nas udział kilometrów przejechanych autostradami jest bardzo wysoki i wynosi 97/98 procent. Przypadki, w których system wspomagania skrętu jest sensownie wykorzystywany, są u nas obecnie bardzo nieliczne.«
Obecnie tylko ciężarówka dla praktykantów jest tak szeroko wyposażona. Nasz przyszły kierowca zawodowy cieszy się, że uczy się na tak nowoczesnej ciężarówce. Najbardziej rzucającą się w oczy cechą ultranowoczesnego wyposażenia jest z pewnością to, że ciężarówka dla praktykantów nie ma już dużych lusterek zewnętrznych, ale za to kamery, które pokazują bok pojazdu i przestrzeń drogową na ekranie w kabinie kierowcy. Entuzjazm Pana Alexandra Thona wzrósł jeszcze bardziej, gdy wezwaliśmy naszych praktykantów do wybrania ulubionego projektu pojazdu i zgłoszenia swoich pomysłów. Dzięki ich kreatywnemu wkładowi ciężarówka dla praktykantów jest prawdziwym hitem: widnieje na niej nie tylko nasz wzór płytek w typowych dla L.I.T. kolorach, ale także nasze motto szkoleniowe: »Bist du lit?«
Sześciu naszych młodych pracowników osobiście odebrało nową ciężarówkę dla praktykantów w fabryce Mercedes-Benz w Wörth i tam otrzymało obszerne szkolenie z zakresu technologii. Teraz w pełni samodzielnie zajmują się pojazdem, realizowanymi nim transportami i dyspozycją. Fakt, że dzięki temu bezpośrednio ponosi odpowiedzialność, jest dla Pana Thona dużym plusem podczas jego szkolenia. Dla niego bycie kierowcą zawodowym to praca marzeń. »Złożyłem podanie, obejrzałem wszystko, są tu ultranowoczesne pojazdy«, opowiada Pan Thon. »Praca w L.I.T. jest urozmaicona. Porównałem, jakie są firmy spedycyjne i to jest najlepsza firma szkoleniowa dla mnie.«