L.I.T. Speditions GmbH tworzy multimodalną sieć transportową w Europie dzięki joint venture
Od lat L.I.T. realizuje transporty multimodalne dla renomowanych klientów i oferuje dedykowane rozwiązania za pośrednictwem SmartRail Logistics GmbH, spółki joint venture z Captrain Deutschland GmbH. Teraz dostawca usług logistycznych rozbudowuje multimodalną sieć transportową w całej Europie.
Dla Klaasa Langego, dyrektora ds. rozwoju biznesu w L.I.T. Speditions GmbH, sprawa jest jasna: „Nie ma łatwiejszego sposobu na pogodzenie korzyści ekologicznych i ekonomicznych niż transport multimodalny. To jest rozwiązanie przyszłości”. Optymalnie wdrożony transport multimodalny nie ma wad w porównaniu z klasyczną realizacją transportu drogowego, ani pod względem proceduralnym, ani komercyjnym. W L.I.T. dostępne są dwa produkty: Dedicated i Network.
Skuteczne „Rozwiązanie dedykowane”
W ramach produktu „Dedicated” SmartRail Logistics GmbH łączy know-how transportu drogowego i kolejowego w jednej firmie, oferując dedykowane, intermodalne systemy transportowe z jednego źródła – od drzwi do drzwi. W tym celu klasyczny transport kombinowany został rozwinięty poprzez ukierunkowane połączenie technicznych i organizacyjnych pól innowacji. Dzięki zastosowaniu innowacyjnych technologii, takich jak lokomotywy ostatniej mili i najnowsze techniki przeładunkowe, z jednej strony redukowane są procesy i podmioty transportowe.
Z drugiej strony, nowoczesny system IT zapewnia ukierunkowane połączenie wszystkich zaangażowanych stron. „W SmartRail Logistics kontrolujemy wyłącznie własne aktywa wzdłuż całego łańcucha transportowego. Wypełniamy lukę między przewoźnikami kolejowymi, operatorami, terminalami i spedytorami, aby uniknąć kumulacji marż i zapewnić bardzo sprawne, ukierunkowane procesy komunikacyjne. Sterowanie odbywa się u nas za pośrednictwem centralnego ControlTower i z wykorzystaniem specjalnie opracowanej platformy IT”.
Ponieważ nie każdy klient dysponuje niezbędnym wolumenem dla indywidualnie zbudowanego systemu SmartRail Logistics GmbH, ale L.I.T. chce również oferować swoim klientom rozwiązania multimodalne dla pojedynczych przesyłek FTL, grupa firm z Brake buduje obecnie sieć na całym kontynencie. „Mamy ponad 20-letnie doświadczenie w transporcie multimodalnym do i z Anglii. Wykorzystujemy tę wiedzę dla całej Europy” – mówi Lange. W tym celu L.I.T. współpracuje ze stałymi firmami partnerskimi, aby wykorzystać optymalne połączenia kolejowe, drogowe i promowe.
Rozpoczęto jako transport trójkątny
Rozpoczęło się to na początku 2023 roku od połączenia trójkątnego z Niemiec do Hiszpanii, przez Anglię i z powrotem do Niemiec. W drugiej połowie roku dołączyły Włochy. „Będziemy sukcesywnie rozbudowywać naszą sieć i włączać kolejne kraje. Dzięki strukturze hubów łatwiej jest podłączać nowe destynacje i tym samym osiągać odpowiednie efekty skali. Podstawowym warunkiem jest zastosowanie jednorodnej puli naczep, która w naszym przypadku będzie składać się wyłącznie z naczep typu megatrailer z możliwością załadunku dźwigiem” – wyjaśnia.
Korzyść dla klimatu – i dla współpracowników
Jedną z dużych zalet wdrożenia sieci multimodalnej jest nie tylko optymalne wykorzystanie dostępnych pojemności ładunkowych, ale także poprawa codziennego życia zawodowego kierowców ciężarówek. Ponieważ długie korytarze są obsługiwane koleją, kierowcy są odpowiedzialni jedynie za transport wstępny i końcowy. Oznacza to, że z jednej strony potrzeba mniej kierowców, a z drugiej strony mają oni bardziej uregulowane godziny pracy. „W ten sposób możemy również umożliwić im normalne życie prywatne. To sprawia, że zawód kierowcy ciężarówki w L.I.T. jest bardziej atrakcyjny” – mówi Lange.
Rozwój w kierunku operatora naczep
Jednocześnie wyzwaniem jest zrównoważenie istniejących przepływów ładunków. „Wymaga to wysokiego stopnia planowania, aby na niezrównoważonych rynkach i przy zmiennych wolumenach zawsze mieć odpowiednią liczbę naczep i ciężarówek we właściwych miejscach. Lubię to nazywać równoważeniem marż – w systemach multimodalnych osiągnięte zyski na naczepę muszą być zawsze rozpatrywane całościowo, a decyzje nie powinny być podejmowane na podstawie oceny pojedynczych transportów” – opowiada Lange. Z jego perspektywy L.I.T. rozwija się w dziedzinie transportów multimodalnych w kierunku operatora naczep, który kontroluje nie tylko jednostki ciągnące, ale także jednostki ciągnięte w sposób niezależny. W tym celu zespoły budują know-how, aby oferować klientom najwyższą możliwą jakość.
Zespół jest kluczowy
Dla Klaasa Langego, w każdym projekcie kluczowi są jego współpracownicy: „Takie projekty można zrealizować tylko wspólnie z odpowiednimi ludźmi. Bez zespołu, który w pełni się angażuje, wiele rzeczy nie byłoby możliwych. Potrzebni są ludzie, którzy stoją za swoją pracą, a my ich mamy”.