Jaki był właściwie decydujący powód rozwoju Efficiency CAB?: Kto został zaangażowany w rozwój Efficiency CAB?

WYWIAD Z ARWEDEM BUTTERWECKIEM | KIEROWNIK ODDZIAŁU W BAUNATAL

INNOWACYJNE SPANIE

L.I.T. opracowuje opatentowaną kabinę sypialną Efficiency CAB na dach ultralekkich ciężarówek

Chcieliśmy stworzyć nowoczesne miejsce pracy dla naszych kierowców z maksymalną przestrzenią, bez konieczności rezygnacji z ładowności lub wydajności ciężarówki. Ważne było dla nas, aby pomimo efektywnej i oszczędzającej miejsce konstrukcji zapewnić kierowcom jak najwyższy komfort. Ani w naszych dotychczas używanych kabinach sypialnych na dachu, ani w tych dostępnych obecnie na rynku, nie znaleźliśmy rozwiązań, które odpowiadałyby naszym wyobrażeniom jakościowym i przestrzennym. Decyzja o stworzeniu własnej konstrukcji, zwłaszcza w zakresie wnętrza, była zatem oczywista i szybko spotkała się z dużym uznaniem w szeregach L.I.T. Gruppe.

Zespół deweloperski składał się z Williego Kemmnitza z firmy Orten Fahrzeugbau GmbH, techników z Gniotpol Trailers Sp. z o.o. oraz, ze strony L.I.T. Cargo GmbH, ze mnie. Spojkar z Polski dostarczył konstrukcję dachu i był również odpowiedzialny za wykończenie wnętrza. Tylko dzięki partnerskiej i ścisłej współpracy możliwe było osiągnięcie optymalnych rezultatów. Aby zapewnić przydatność do codziennego użytku, zaangażowaliśmy około 200 kierowców. W końcu to oni będą spać w Efficiency Cab i korzystać z komfortu. Ich życzenia i sugestie były dla nas niezwykle ważne i dlatego miały decydujące znaczenie dla produktu końcowego.

Jak długo trwał rozwój i jakie testy praktyczne musiały zostać przeprowadzone?

Efficiency CAB jest precyzyjnie dopasowana do MAN TGL 8.220 4×2 z roku produkcji 2017. Od planowania do pierwszej dostawy minęło siedem miesięcy. W tym czasie przeprowadzono liczne adaptacje, testy obciążeniowe i wytrzymałościowe. Naszym głównym celem było zapewnienie komfortu naszym kierowcom. Często spędzają oni wiele dni z rzędu w ciężarówce. Kabina kierowcy jest wtedy ich salonem i powinna w miarę możliwości spełniać indywidualne wymagania. W rozmowach wyraźnie podkreślono, że w codziennym użytkowaniu najważniejsze są dobre warunki oświetleniowe i jak największa przestrzeń do przechowywania. Do kabiny kierowcy powinno wpadać dużo światła, ale jednocześnie powinna być bardzo dobrze izolowana na lato i zimę oraz zawierać klimatyzację postojową. Dobre oświetlenie ambientowe i system wentylacji również należały do wymagań.

Jakie wytyczne, takie jak standardy bezpieczeństwa i specyfikacje techniczne MAN TGL 8.220 4×2 z roku produkcji 2017, musiały zostać uwzględnione podczas rozwoju?

Prawie wszystkie: Począwszy od wycięcia w dachu, wytrzymałości kabiny kierowcy, modyfikacji mocowania kabiny, przebudowy zawieszenia kabiny na zawieszenie pneumatyczne, a następnie certyfikacji i sporządzenia ekspertyzy zgodnie z wytycznymi.
Trudność w przypadku pojazdów ultralekkich polega na tym, że mają one bardzo małą kabinę kierowcy. Znalezienie przestronnego i wysokiej jakości wyposażonego rozwiązania, bez konieczności rezygnacji z ładowności, stanowiło dla całego zespołu deweloperskiego spore wyzwanie. Waga, wymiary, wykończenie wnętrza, izolacja, stworzenie nowej formy mono itp. – to było naprawdę duże wyzwanie w procesie rozwoju.

Jakie są szczególne zalety Efficiency CAB w porównaniu do wcześniejszych kabin sypialnych na dachu?

Z Abmessungen von 2,5 x 1,4 x 2,1 Meter ist die Schlafkabine zwar größer als die bisher genutzten Dachschlafkabinen, aber dennoch effizienter. Durch die optimal an das Führerhaus angepasste Form, konnte die Aerodynamik deutlich verbessert werden, was zu einem bis zu zehn Prozent geringeren Kraftstoffverbrauch führt. Dank der Tatsache, dass vormals verschenkter Raum an den Seiten und im Windschott nun besser genutzt wird, konnten wir den Wunsch nach mehr Platz zufriedenstellend erfüllen. In Verbindung mit dem hochklappbaren Bett schafft das nicht nur zusätzlichen Stauraum, sondern ermöglicht es einem auch, im Fahrerhaus zu stehen. Die verbesserte Innenbeleuchtung, Klimaanlage und Heizung oder USB-Anschlüsse sorgen für einen komfortablen Schlafbereich. Aus meiner Sicht ist die neue Dachschlafkabine ein unwiderlegbares Beispiel dafür, dass persönlicher Komfort und leistungseffiziente Aufbauten sich nicht widersprechen, sondern hervorragend Hand in Hand gehen können.