Le conseil d'administration de L.I.T. en entretien : sur les défis et les objectifs du groupe d'entreprises
L'année 2022 a été marquée par des crises. L.I.T. s'est montrée résiliente et a posé des jalons décisifs. Pour le numéro actuel de L.I.T.eratur, nous avons demandé à notre conseil d'administration comment le groupe d'entreprises fait face aux défis et quelle importance prendra son orientation internationale.
En regardant en arrière du point de vue de l'entreprise : comment s'est déroulée l'année 2022 ?
Fokke Fels : Si nous prenons comme comparaison les incertitudes et les fermetures dues à la pandémie de Corona, alors ce fut mieux qu'en 2021. Bien que le virus nous ait encore accompagnés dans notre travail quotidien, par exemple, aucune usine n'a dû être fermée chez nos clients. C'était positif. Cependant, la crise suivante est survenue en février, la guerre en Ukraine. Personne n'aurait pu imaginer qu'un pays en Europe en attaquerait un autre. Mais nous avons été malheureusement détrompés. Et la guerre d'agression a également des répercussions indirectes sur nous.
Vous faites notamment allusion à l'inflation, au prix du diesel et aux confinements.
Simeon Breuer : Le prix du diesel a déjà augmenté l'année dernière, mais la guerre d'agression de la Russie a massivement alimenté cette évolution. Par moments, nous avons dû payer plus de deux euros par litre. C'est un facteur de coût énorme pour notre activité de transport et il a fallu des efforts massifs de la part de tous les employés pour que nous puissions élaborer des solutions avec nos clients existants. Ensemble, nous avons trouvé des accords. Nous tenons à les remercier ici – sans eux, nous n'aurions pas pu faire face à cette explosion des prix.
Ingo Schreiber : La situation des chauffeurs parmi nos collègues polonais s'est également détériorée cette année. Près d'un tiers de leurs chauffeurs de camion viennent de pays non membres de l'UE. La majorité sont des personnes d'Ukraine qui ont été enrôlées depuis la guerre et défendent leur pays. Il manque ainsi plus de 100 000 chauffeurs – ce qui accentue la pénurie déjà élevée de main-d'œuvre qualifiée.
À cela s'ajoutent des difficultés de livraison pour les équipements tracteurs et remorqués, où nous attendons jusqu'à un an après la commande, et la disponibilité des pièces de rechange pour les réparations s'est aggravée.
Le secteur Air & Sea a évolué positivement ; quelles sont les nouveautés dans ce domaine, Monsieur Breuer ?
Breuer : Nous avons, par exemple, ouvert une liaison ferroviaire via la « Route de la Soie de Fer » depuis et vers la Chine avec notre L.I.T. Air & Sea GmbH à Hambourg. Bien que les transports durent légèrement plus longtemps, ils sont plus fiables. Le secteur Air & Sea est un véritable point fort et un véritable modèle de succès pour nous. Après l'expansion à Barcelone en 2020, nous avons ouvert cette année deux nouveaux Sites à Hambourg pour y gérer de manière plus ciblée les transports de fret aérien et maritime. Le développement de la société au cours des dernières années est plus que réjouissant. Nous sommes parfaitement positionnés pour l'avenir.
Malgré les crises que vous avez déjà évoquées, L.I.T. connaît également une croissance cette année. Pourquoi êtes-vous si résistants aux crises ?
Julian Lachnitt : Nous sommes résilients. Depuis des années, nous diversifions largement notre entreprise afin de ne pas dépendre d'une seule industrie ou d'une seule prestation. Ce vaste portefeuille nous permet de ne pas être mis en difficulté lors de crises, telles que le manque de semi-conducteurs et de faisceaux de câbles, les équipes annulées ou les matières premières rares.
L'internationalisation joue désormais un rôle encore plus important pour L.I.T. À titre d'exemple, des clients internationaux tels que Miss Mary of Sweden et Palfinger AG ont été gagnés comme projets.
Fels : Notre orientation internationale et notre taille nous aident définitivement dans de tels projets passionnants. Les deux entreprises – Miss Mary d'Estonie et Palfinger d'Autriche – recherchaient une solution logistique adaptée et individuelle pour le marché allemand et international. Nous avons pu les convaincre avec nos concepts et nous nous réjouissons de ces deux projets.
Breuer : Cependant, nous ne réalisons pas seulement des solutions logistiques complètes en Allemagne pour des clients internationaux. Au total, nous sommes représentés par 101 Sites dans 14 pays européens et mettons en œuvre des concepts logistiques. Cette année, nous avons fondé une nouvelle société, L.I.T. Cargo CZ Sro., en République tchèque. Nous y voyons l'opportunité de créer de nouvelles ressources et capacités au sein de la flotte pour une efficacité encore plus grande dans le secteur de la logistique.
Schreiber : Et surtout, pour améliorer la situation concernant la disponibilité des chauffeurs. Nous avions auparavant recours à des partenaires externes et nous couvrons désormais de plus en plus cela avec nos propres chauffeurs. Au milieu de l'année, les premiers camions sous le drapeau L.I.T. avec des plaques d'immatriculation tchèques ont quitté la cour. Dans l'ensemble, nous sommes très satisfaits de ce début.
Quelle est la raison de l'internationalisation ?
Breuer : Nous voulons offrir à nos clients des services de transport complets en Europe. C'est pourquoi, l'année prochaine, nous ouvrirons un Site en Lituanie et élargirons le portefeuille de produits de L.I.T. Air & Sea à Barcelone pour inclure les transports terrestres. Ces deux points étaient jusqu'à présent des « points blancs » sur notre carte européenne, que nous sommes en train de combler progressivement afin d'offrir à nos clients exactement le concept logistique dont ils ont besoin.
Y a-t-il d'autres « points blancs » en Europe ?
Breuer : Lorsque nous envisageons une expansion internationale, nous nous tournons principalement vers des pays comme la Slovaquie. Nous sommes déjà représentés en Europe centrale et orientale, mais des pays comme la Hongrie ou la Slovaquie sont des marchés très intéressants. Ce sont des nations émergentes.
Mais vous avez également investi dans des Sites internationaux existants. Ainsi, le personnel aux Pays-Bas a reçu un nouveau bureau cette année. À Zielona Góra, en Pologne, un nouveau bâtiment innovant avait déjà fait l'objet d'un investissement il y a trois ans.
Lachnitt : Les nouveaux Sites aux Pays-Bas et en Pologne sont clairement liés à notre croissance. Les deux sociétés avaient atteint leurs limites de capacité, nous devions et voulions donc réagir. Administrativement, nous maintenons des processus allégés pour garantir l'évolutivité. Si, par exemple, ces Sites se développent encore mieux, nous pouvons réagir rapidement.
Breuer : Nous faisons de même avec L.I.T. Ceska republika s.r.o. Cela nous rend également résilients, pour en revenir au début. Grâce à de tels éléments, nous pouvons encore mieux répartir nos activités et nous positionner de manière à être à l'épreuve des crises.
« Blocs de construction » est un bon mot-clé : Malgré les crises, vous avez intégré deux nouvelles entreprises au sein du groupe cette année.
Schreiber : Exact, cependant, les deux projets doivent être distingués. En combinaison avec WESTFALIA intralog GmbH, l'acquisition de Würfel Spedition GmbH était une étape logique. Nous réalisons ainsi une pénétration du marché encore plus forte, car Würfel et WESTFALIA desservent le même secteur d'activité. Grâce à cette acquisition, nous disposons de plus de 4 500 caisses mobiles et sommes ainsi devenus un acteur majeur dans ce domaine. Avec l'acquisition de Fehrenkötter Transport & Logistik de Ladbergen, nous avons intégré un nouvel élément. Nous pouvons désormais offrir quelque chose que nous ne pouvions pas auparavant. En plus des transports de machines agricoles, nous sommes le premier prestataire de services de transport à offrir aux constructeurs automobiles une logistique entrante et sortante à partir d'une source unique.
Fels : En outre, nous nous concentrons encore plus fortement sur la Logistique contractuelle et voulons nous positionner sur le marché. Des projets tels que ceux avec Miss Mary of Sweden et Palfinger AG contribuent de manière optimale à nos objectifs. De plus, nous avons fondé Automotive Solutions GmbH, avec laquelle nous proposons et mettons en œuvre avec succès des solutions logistiques pour les équipementiers.
Comment envisagez-vous l'année à venir ?
Fels : J'aborde les prochaines années avec optimisme, car nous avons fait nos devoirs. Avec la création de L.I.T. Solutions GmbH, avec Klaas Lange en tant que directeur général, nous nous sommes encore plus professionnalisés dans le domaine de la gestion de projet et sommes parfaitement positionnés pour l'avenir. C'est une véritable étape. Certes, la disponibilité des chauffeurs restera un enjeu majeur auquel nous, en tant que Groupe L.I.T., devrons également faire face. Nous voulons continuer à être un employeur sûr pour nos collègues et offrir un lieu de travail attrayant. Nous y parvenons depuis de nombreuses années et je constate que la collaboration est basée sur la confiance et la collégialité. Fidèles à la devise de notre entreprise « Ensemble vers le succès », nous voulons également relever les défis imminents et mener à bien nos projets l'année prochaine.